福建散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”模式
福建散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”模式
首趟貨運(yùn)列車成功發(fā)運(yùn)
福建首趟采用罐箱運(yùn)輸散裝水泥的貨運(yùn)列車啟程。
8日，福建首趟采用罐箱運(yùn)輸散裝水泥的貨運(yùn)列車，裝載著750噸散裝水泥，從坑邊站永安建福水泥有限公司專用線啟程。列車經(jīng)鷹廈鐵路抵達(dá)前場(chǎng)站后，封存在罐箱中的這批水泥將采用“鐵路—公路”不換箱聯(lián)運(yùn)的方式直抵廈門(mén)市鷺特建材攪拌站。這標(biāo)志著福建省散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”新模式。
傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式下，散裝水泥需經(jīng)“工廠—中轉(zhuǎn)庫(kù)—工地”多級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅周期長(zhǎng)、成本高，更因中途裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生粉塵污染、水泥受潮等風(fēng)險(xiǎn)。“鐵路罐箱直通”模式利用鐵路專用罐式箱實(shí)現(xiàn)散裝水泥產(chǎn)、運(yùn)、銷閉環(huán)，水泥在工廠直接灌裝入箱，通過(guò)鐵路運(yùn)輸或公鐵聯(lián)運(yùn)方式直達(dá)工地，經(jīng)氣動(dòng)裝置快速卸料入倉(cāng)，中途無(wú)需開(kāi)箱裝卸，可同時(shí)減輕環(huán)保壓力與企業(yè)物流成本。（記者 李暉 通訊員 周敏 林綺彥 文/攝）
原標(biāo)題：福建散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”模式
責(zé)任編輯：方迪
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