­　　福建首條地鐵線路——福州地鐵1號線全線終于揭開神秘面紗！昨日記者提前探訪，發(fā)現(xiàn)滿滿的福州元素串起了地鐵文化，地鐵線成了展示城市形象、傳承福州傳統(tǒng)文化的傳播線。

­　　今天起，地鐵1號線開啟為期10天的全線試乘，20萬市民可率先體驗“地下福州城”的魅力。下月，地鐵1號線正式開通全線試運營。

­　　記者體驗

­　　乘坐9站耗時19分鐘

­　　地鐵1號線（一期）全長24.89公里，共設(shè)21座車站，平均站距1.2公里。1號線南段（三叉街站至福州火車南站站）5月18日開通試運營以來，列車正點率達99.94%。

­　　昨日上午8時41分，記者以南門兜站為起點，搭乘地鐵列車體驗了1號線北段。記者粗略計算，南門兜站至東街口站運行加?？坑脮r約2分鐘，9時就到達北段首站象峰站，9個站點共耗時約19分鐘，每個站點平均?？?0秒。若錯過一班地鐵，高峰期每6分鐘45秒、平峰期每9分鐘10秒就能等來下一班。

­　　記者看到，象峰站站廳層的墻面為漸變藍色，既能舒緩乘客的情緒，又體現(xiàn)了海納百川的福州城市精神。出地鐵后，在站內(nèi)可以找到街區(qū)圖，上面列出附近的重要單位以及公交路線，方便市民前往。

­　　地鐵工作人員表示，福州地鐵列車長118.66米，有6節(jié)車廂，載客量為2062人。和一些城市的地鐵不同，福州地鐵軌道外部有一扇隔離門，既保證安全又節(jié)能。

­　　地鐵文化

­　　“福滿閩都”貫穿全線

­　　1號線全線以“福滿閩都”為文化主題，將“幸福紅”作為線路主色。

­　　昨日記者看到，地鐵車輛也處處體現(xiàn)“榕城風(fēng)”：外觀上，將榕樹、閩江等元素相融合，頭燈弧線勾勒出明亮的“眼睛”，與榕樹標(biāo)志“鼻子”和紅色新月形“嘴巴”組成喜迎八方來客的“笑臉”；列車腰線也繪制了“幸福紅”線條。各車站在柱面鑲嵌各不相同的“福”字。五座特色車站亮點各異

­　　結(jié)合站點所在的地域特點，1號線全線設(shè)置了五座造型不一的特色站。

­　　福州火車站站：空間設(shè)計上，利用LED燈具及流暢的線條造型表現(xiàn)速度感。

­　　屏山站：建設(shè)過程中曾發(fā)現(xiàn)大量文物，特別是西漢時期閩越冶城的遺址，備受市民關(guān)注。A出入口的建筑外形類似漢闕的“大屋頂”；外墻以仿制的萬歲瓦當(dāng)來點綴裝飾，體現(xiàn)漢文化元素；墻體配合福州主城中軸線，選用“福州白”的干掛大理石石材；從出入口下去之后，左側(cè)有一個內(nèi)凹的方形空間——占地110平方米的文物展示館，未來將展示屏山冶城遺址考古的成果；建筑的南半邊為風(fēng)亭；建筑的中間是冶城公園的入口之一，通往建設(shè)中的冶山歷史文化風(fēng)貌區(qū)。

­　　南門兜站：立意“城市格局”，利用多層次包裹的鋁合金造型，展現(xiàn)時空變幻中的城市發(fā)展。

­　　達道站：天花板造型呼應(yīng)地鐵企業(yè)文化，融入榕樹形態(tài)，將文化與時尚融合。

­　　福州火車南站站：以藍色為空間主題色，舒展的線條體現(xiàn)了海納百川的福州城市精神。

­　　三大藝術(shù)墻展現(xiàn)福州記憶

­　　地鐵方面在三個站點的站廳層用不同材質(zhì)和表現(xiàn)手法設(shè)置了藝術(shù)墻。

­　　一是屏山站的青石浮雕《屏山古韻》，由33塊浮雕組成，長14米、寬2.85米，展現(xiàn)了屏山站周邊威武的鎮(zhèn)海樓、莊嚴(yán)的華林寺、繁茂的古榕、秀麗的屏山以及城隍廟、泰山廟、歐冶池、苔泉井等八個重要景點。《屏山古韻》的主創(chuàng)人員之一王云鵬說：“畫面中象征吉祥的流云氣韻生動，代表著對福州安寧祥和的美好祈愿。同時，希望大家能看到福州深厚的歷史文化，感受到福州文化的記憶。”

­　　二是達道站的紫銅浮雕《地鐵風(fēng)采》，長14米、寬2.85米，畫面融合了福州的地質(zhì)特點、1號線工程難點和盾構(gòu)機功能結(jié)構(gòu)。

­　　三是福州火車南站站的特色漆畫《五虎雄姿》，長14米、寬2米，畫面主要表現(xiàn)日出閩江口，沿岸五虎山一帶瑰麗、壯美的景色，展現(xiàn)了福州深厚的漆文化底蘊。

­　　另外，1號線每輛列車的1號車廂都作為閩都文化主題車廂，全車?yán)志∮懈＝说暮喗楹驼Z錄，讓八閩文化、海西風(fēng)情伴乘客出行。

­　　熱點回應(yīng)

­　　采用多種方式除味車內(nèi)空氣檢測達標(biāo)

­　　針對市民反映新車廂內(nèi)氣味較重等熱點問題，福州地鐵公司相關(guān)負責(zé)人昨日表示，福州地鐵列車和車內(nèi)設(shè)備都是嶄新的，難免有些氣味，但是車內(nèi)空氣經(jīng)過福州市疾控中心第三方空氣檢測，未檢出有害物質(zhì)，符合標(biāo)準(zhǔn)，安全可靠，“我們采取了多種方式對新購列車進行除味，包括放置活性炭吸味、空閑時開門通風(fēng)、采用帶有消毒性的清潔用品進行保潔等”。建設(shè)進展

­　　三條線路正在建設(shè)

­　　目前，福州地鐵在建新線有三條。

­　　1號線二期：長4.95公里，設(shè)安平站、梁厝站、下洋站、三江口站4個站點。目前，梁厝站和安平站已動建，下洋站、三江口站正開展征地、管線遷改等前期工作，預(yù)計2020年建成。

­　　2號線：西起蘇洋站、東至洋里站，長30.2公里，共設(shè)22個車站。目前全部站點都已動建，預(yù)計2019年建成。

­　　6號線：從海峽國際會展中心至長樂機場，長41.36公里，共設(shè)19個車站。梁厝站已先期與1號線二期工程同步建設(shè)，林浦站、營前站、航城站、漳港站也已動建，預(yù)計2020年12月31日前全線通車試運行。

­　　第二輪建設(shè)規(guī)劃已獲批的4號線一期正進行工可報告評審以及勘察、設(shè)計招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作。5號線一期工可評審?fù)瓿?，正在進行勘察設(shè)計總承包招標(biāo)等準(zhǔn)備工作，爭取早日動工。

­　　2號線東延線、3號線已計劃列入第三輪建設(shè)規(guī)劃。

­　　羅漢山站周邊道路具備通行條件

­　　為方便試乘市民進出地鐵站，城建部門全速推進地鐵沿線道路恢復(fù)工作。羅漢山站周邊廈坊路水泥穩(wěn)定層施工已完成，具備通行條件，提前20天完成目標(biāo)任務(wù)，瀝青施工計劃本月底完成，該站主要出入口配套人行道也同步完成施工。（記者 邱泉盛 趙錚艷 張秀冰 何珍/文 楊勇 陳鶴 陳翔茹 葉義斌 /攝）