第二，中國高速公路路況，就算四車道夜晚，要?jiǎng)蛩匍_120，一小時(shí)內(nèi)一次都沒有遇上幾車并行，真的需要很大的運(yùn)氣。很多說路空車少你也可以的朋友，你那是只開了幾分鐘十幾公里，和一小時(shí)一百多公里不是一個(gè)概念，總之這個(gè)很難。

　　第三，交管部門認(rèn)真負(fù)責(zé)，為車主排空收費(fèi)站幾跟車道。但車輛出高速收費(fèi)口的速度并不像120公里每小時(shí)。個(gè)人感覺在80左右。

　　第四，車輛卡死巡航120，換擋剎車油門全沒用，唯獨(dú)方向盤帶著助力可以自由使用，這也很奇怪。

　　第五，面對(duì)一輛只能開120且停不下來的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。

　　綜上所述，我認(rèn)為這件事很蹊蹺，一定要好好檢測(cè)車輛。如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，我愿意向車主道歉。

　　我建議沿路的交管部門，仔細(xì)看道路監(jiān)控與測(cè)速，或者查看區(qū)間測(cè)速，看看在這個(gè)一小時(shí)內(nèi)，車主有無加速減速動(dòng)作，是否真的保持120。我懷疑巡航可能真的一度取消不了，但車輛的速度是可控的。車主夸大和演繹了相當(dāng)一部分內(nèi)容。

　　另外我也建議交管部門，絕不能放任這樣一輛跑120一小時(shí)且不能剎車的車上路。哪怕車主藝高人膽大不計(jì)奔馳嫌，愿意繼續(xù)駕駛，為了保護(hù)車主和廣大人民群眾的安全，我們都不能讓它在道路上行駛。誰也不能保證這就是巡航定速的問題，萬一市區(qū)它突然又壞了呢，這就成炮彈了。這樣的車輛，應(yīng)視為重大殺傷性武器，對(duì)公共安全有重大威脅，無論車主愿意不愿意，必須馬上拖走嚴(yán)格檢測(cè)，如果不信任奔馳，可以第三方檢測(cè)。檢測(cè)期間，奔馳應(yīng)給車主提供備用車輛。建議在拖車上鎖死驅(qū)動(dòng)輪，防止車輛又突然抽風(fēng)。

　　最后要說，我不是給奔馳洗地的，奔馳的公關(guān)付不起這個(gè)錢。我的奔馳S65的ABC泵壞了，也還正在索賠呢。我也不會(huì)陰謀論車主的動(dòng)機(jī)，一切以檢測(cè)結(jié)果和交警的錄像調(diào)查為準(zhǔn)。再說一遍，如果錯(cuò)了，我愿意公開道歉。

　　昨天，一條刺激的新聞引起熱議。

　　河南薛先生稱，14日晚駕奔馳C200L在高速行駛時(shí)，定速巡航失靈，時(shí)速120公里的奔馳在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí)，終于在交警等各方援助以及開門等自救措施下結(jié)束“奔馳”。

　　上述過程被網(wǎng)友稱為“中國版生死時(shí)速”。

　　但隨之而來的是各種質(zhì)疑。