移位左轉(zhuǎn)路口啟用深圳彩田—福華路口左轉(zhuǎn)須知

來源:深圳商報 2017-10-18 11:16 http://m.d-black.cn/

　　原標(biāo)題：“移位左轉(zhuǎn)”路口提升通行效率

　　繼全國首批交替通行路口、全國首條快速路HOV車道、全國首條自動化潮汐車道、全國首條機場網(wǎng)約車通道、全國首條遙控護欄潮汐車道后，深圳交警再出改革創(chuàng)新“大招”：今年10月起在彩田—福華路口啟用全國首個“移位左轉(zhuǎn)”（CFI）交通組織路口，通行能力可增加29%。

　　據(jù)悉，移位左轉(zhuǎn)又稱為連續(xù)流交叉口（CFI），是世界上最前沿的交通組織手段之一。通過將左轉(zhuǎn)車道渠化轉(zhuǎn)移設(shè)置，重組道路斷面，來實現(xiàn)相對方向直行和左轉(zhuǎn)同時放行，從而減少信號相位，提升整個路口通行效率。

　　深圳市交警局交通處道管科科長王樂表示，此前，深圳交警曾在交叉路口使用左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、借道左轉(zhuǎn)、可變車道、潮汐車道等新型交通組織措施，此類措施可以統(tǒng)稱為“空間型”的交通組織，即最大化路口空間的利用。“移位左轉(zhuǎn)”則是“時間型”的交通組織，通過斷面車道的重新組織分配，充分利用路口放行的相位“時間差”，可以消除相對方向左轉(zhuǎn)和直行車流的交織，從而在不犧牲道路服務(wù)水平的前提下消減信號相位，將傳統(tǒng)4相位組織路口消減為3相位甚至2相位路口，從而大幅減少路口的通行延誤。

　　10月起，深圳交警聯(lián)同地鐵集團一中心，在彩田-福華路口設(shè)置了“移位左轉(zhuǎn)”路口，重新組織了道路斷面，將彩田路南北雙方向左轉(zhuǎn)車道移位設(shè)置，回退了東西方向停止線、優(yōu)化了車輛轉(zhuǎn)彎半徑。增設(shè)了禁止逆行標(biāo)志、帶有夜間反光道釘?shù)穆房趯?dǎo)向線、兩組反向控制紅綠燈和兩組左轉(zhuǎn)移位指示信號燈，利用LED指示屏引導(dǎo)車輛在信號時間差提前駛?cè)胱筠D(zhuǎn)渠化車道，成功實現(xiàn)了彩田路南北雙方向直行車輛和左轉(zhuǎn)車輛同時放行，將原有4相位組織簡化為3相位組織。同時，將6條錯位的直行車道進行了復(fù)位，使道路線型更為流暢。

　　“通過9天的觀察、調(diào)試和記錄，絕大多數(shù)司機都能按照標(biāo)牌和信號指引正確駛?cè)胍莆蛔筠D(zhuǎn)區(qū)域并通過路口。”王樂告訴記者，路口總通過流量由4218PCU/h提升至5441PCU/h（相當(dāng)于每小時多放1223輛車），通行能力增加29%，其中最擁堵的南進口通行效率提升達57.6%（相當(dāng)于每小時多放668輛車），南進口的排隊長度縮短215米，東進口的排隊長度縮短160米，道路通行效率提升顯著。

　　同時，由于通行相位的減少，深圳交警將原有180秒的信號周期縮短為140秒，使各方向等待紅燈的時間都大幅減少，交叉口平均延誤降低了24.1%。（記者任建新）

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