多地對共享電動車“say no” 相關企業(yè)戀戀不舍
原標題：共享電動車被叫停，觀望或撤離都不是好的選擇
共享電動車平臺絕不會想到，在共享單車發(fā)展如火如荼的時候，僅僅一字之差的業(yè)務卻遭遇如此截然不同的命運。繼北京、上海之后，杭州等多地有關部門也陸續(xù)叫停了共享電動自行車。
9月21日，在交通運輸部等10部委印發(fā)的有關指導意見中，明確提出“不鼓勵共享電動自行車的發(fā)展”。
交通部新聞發(fā)言人吳春耕表示：“因為當前市場上投放的互聯(lián)網租賃電動自行車普遍超標、容易發(fā)生交通事故、火災隱患突出、車輛運行安全風險高、電池污染問題嚴重，建議各地審慎對待，從嚴掌握。”
指導意見出臺，相當于是從政策層面給共享電動自行車下了“審判書”。
不過，面對相應指導意見或政策的三令五申，已然上市的一些共享電動車平臺似乎風平浪靜，大多處于觀望狀態(tài)。而之前已經投放在市場上的共享電動車，仍然能夠正常使用。
看到這種“上有政策，下有對策”的局面，懂懂筆記嘗試與7號電單車、芒果電單車等多家共享電動車企業(yè)聯(lián)系，但截至文章發(fā)布均為收到回復。而有共享電動車業(yè)內人士告訴懂懂筆記：“政策不是法規(guī)，短時間內也不會有相關部門來執(zhí)法，簡單點兒說就是暫時還沒人管。”
但需要強調的是，暫時沒人管并不代表可以得過且過。上述業(yè)內人士還對懂懂筆記講道：“無論是叫停還是不被鼓勵，已經投放的共享電動車都面臨著極高的被清理風險。”也就是說，進入北京、上海、杭州等市場的共享電動車企業(yè)，即便現(xiàn)在能夠暫時躲過監(jiān)管，但長期來看必然會受到影響。而其他城市很可能也會陸續(xù)效仿，對電動自行車說不。
這樣一來，市場需求、處境原本就很尷尬的共享電動自行車，該何去何從呢？
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