北京機(jī)動車搖號指標(biāo)再緊縮 2018年起機(jī)動車搖號或變成拍牌
中心城區(qū)完善分時(shí)段限行
治堵將有更多法規(guī)保障。本市將研究制定降低機(jī)動車使用強(qiáng)度的管理辦法，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和行政手段，切實(shí)降低機(jī)動車的使用強(qiáng)度，減少污染物排放，制定《北京市機(jī)動車停車管理?xiàng)l例》，修訂《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。
中心城區(qū)和特殊天氣，最可能實(shí)行更嚴(yán)格的限行措施。本市將針對中心城區(qū)域和霧霾天氣擁堵情況，完善機(jī)動車分區(qū)域、分時(shí)段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時(shí)段限行政策，引導(dǎo)外埠過境大貨車?yán)@行。本市還將推動京津冀城市群協(xié)同出行決策與仿真評估平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)控降低機(jī)動車使用強(qiáng)度，支撐區(qū)域公交都市群發(fā)展和現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
高峰集中出行也將是調(diào)節(jié)重點(diǎn)。本市將研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實(shí)施彈性上下班、上下學(xué)機(jī)制，推動重點(diǎn)功能區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位實(shí)施錯(cuò)時(shí)上下班，大力提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式。今年年初，本市已啟動研究國貿(mào)CBD、中關(guān)村和金融街等區(qū)域企事業(yè)單位錯(cuò)峰上下班。
汽車將試點(diǎn)電子標(biāo)識
5年內(nèi)，本市將試點(diǎn)汽車電子標(biāo)識，即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨(dú)屬于自己的電子身份證，方便交管等部門自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控。業(yè)內(nèi)人士直言：“這還為今后征收類似‘擁堵費(fèi)’等創(chuàng)造了條件。”
本市將推動綜合大數(shù)據(jù)分析服務(wù)決策的應(yīng)用，建立人口與交通擁堵的跟蹤分析與決策支持系統(tǒng)，提升城市交通發(fā)展總體思路和規(guī)劃建設(shè)決策水平?；谌袠I(yè)數(shù)據(jù)的交通運(yùn)行時(shí)空分析診斷與擁堵會商系統(tǒng)將逐步建成，為新一階段的擁堵治理、核心區(qū)緩堵等重點(diǎn)工作提供一體化的決策手段。
另外，本市將推動京津冀地區(qū)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)共享服務(wù)平臺建設(shè)，研究標(biāo)準(zhǔn)廂式貨車使用ETC，開展汽車電子標(biāo)識試點(diǎn)工作。建立京津冀交通一卡通清分結(jié)算管理體系，區(qū)域內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，鼓勵(lì)市場化運(yùn)營。
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