春節(jié)臨近，物流業(yè)再次成為財經(jīng)圈的焦點。

　　日前，網(wǎng)上陸續(xù)出現(xiàn)了各種不同版本的“2020年春節(jié)快遞停運通知表”，還詳細標注了全國各地的停運時間。不過，據(jù)《證券日報》記者了解，今年除了順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世和德邦這七大民營快遞上市企業(yè)相繼宣布全年無休外，京東物流、蘇寧物流、丹鳥物流等物流企業(yè)也接連表態(tài)開啟“春節(jié)不打烊”模式，在2020年1月24日（除夕）至1月30日（正月初六）春節(jié)期間正常為用戶提供服務。

物流業(yè)的“年終大考”已至

　　其實，物流業(yè)備受關注并非偶然。

　　在經(jīng)濟崛起和消費升級的背景下，大家早已習慣物流所帶來的便利，收快件也已成為老百姓現(xiàn)代生活里“新開門七件事”中的頭等大事。再加上隨著電商營銷和物流渠道的不斷完善，網(wǎng)購年貨已然成為一種新的消費潮流，所以，有關物流停運的傳聞會在社會上引發(fā)熱議。

　　不過，2019年年末，國家郵政局就強調郵政企業(yè)要強化運力調度，科學合理安排營業(yè)時間，切實做好春節(jié)期間服務保障，保證春節(jié)期間“不休網(wǎng)、不拒收、不積壓”。

　　對此，《證券日報》記者于1月15日咨詢了百世快遞勁松網(wǎng)點楊先生，他表示，百世快遞將根據(jù)全國各地業(yè)務量預測情況，合理安排員工輪崗值班，確保春節(jié)期間快遞服務安全暢通。

　　對于快遞員的具體工作安排，百世快遞勁松網(wǎng)點負責國貿片區(qū)的于慧英告訴記者，她已連續(xù)兩年在春節(jié)期間留京值班了。今年春節(jié)期間，勁松網(wǎng)點計劃留20%的人員堅守崗位。到1月31日（正月初八）大家返工后，值班人員即可輪流休息。

　　2020年1月14日，國家郵政局發(fā)報告稱，預計2020年1月份快遞業(yè)務量超過50億件，同比增長11%。中通研究院研究經(jīng)理丁威在接受《證券日報》記者采訪時透露，即便如此，從近幾年的數(shù)據(jù)來看，春節(jié)期間網(wǎng)購消費量較平時還是有所下降，相應產生的快件量也會有所收縮。企業(yè)適當降低生產規(guī)模，讓一部分工作人員返鄉(xiāng)過年本身是一種合理的安排。但是，這在客觀上會造成春節(jié)期間企業(yè)人手短缺，一定程度上會影響服務效率和水平，比如出現(xiàn)送貨延遲等。所以，在此特殊時期，企業(yè)應進行科學地統(tǒng)籌調配，優(yōu)質高效地做好快遞攬收、送達等各項服務。

　　清華大學互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)研究院副院長、博士生導師劉大成則對本報記者表示，“‘春節(jié)不打烊’是物流領域企業(yè)履行社會服務責任、塑造良好社會形象的重要時機，用戶和市場對這個新服務的要求甚至會比平時更高。至于各家企業(yè)能否在‘年終大考’后交出一份令人滿意的答卷，值得期待。”

物流業(yè)頻獲利好政策

　　提到物流業(yè)的“年終業(yè)績”，就不得不說到國家發(fā)改委、交通運輸部、國家稅務總局等部門去年對于物流業(yè)的相關政策支持。

　　從2019年3月11日國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于開展物流降本增效綜合改革試點的通知》，到同年7月底交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，再到同年9月，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，交通運輸部、國家稅務總局印發(fā)《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《關于做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，然后到同年11月10日，交通運輸部、工信部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應急管理部、市場監(jiān)督管理總局頒布《危險貨物道路運輸安全管理辦法》……這一系列的利好政策給物流業(yè)帶來了新機遇，也將使其對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用進一步凸顯。

　　滿幫集團公共政策研究中心主任孔慶峰對上述物流相關政策進行了逐一分析。他說：“《交通強國建設綱要》為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，并將在相當長一段時間內成為國家重點推進的戰(zhàn)略計劃；《關于開展物流降本增效綜合改革試點的通知》使物流業(yè)成為減稅降費的獲利方，也是深化供給側結構性改革的實踐；《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》預示物流業(yè)成為踐行數(shù)字交通發(fā)展的重點領域；物流新業(yè)態(tài)的首部行業(yè)政策——《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，讓‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’這個新興業(yè)態(tài)的法律地位得到肯定。”

　　物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室研究員韓方方告訴《證券日報》記者，頻獲利好政策將給物流業(yè)帶來三方面影響。

　　一是有助于國家物流樞紐布局規(guī)劃實施落地；二是有助于促進物流多元化資源和功能疊加；三是有助于優(yōu)勢轉化和物流業(yè)高質量發(fā)展。

物流業(yè)發(fā)展折射經(jīng)濟活力

　　隨著各種利好政策效應的逐漸顯現(xiàn)，加之物流領域企業(yè)“春節(jié)不打烊”模式，劉大成認為，這不僅表明中國物流業(yè)自身發(fā)展更加健康強勁，更映襯出中國經(jīng)濟的旺盛活力。

　　如果把國民經(jīng)濟比作人體，那么作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)——物流就是遍布全身的毛細血管。非但如此，這個“毛細血管”還非常不簡單，其兼具生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)的雙重特征，有效銜接生產與消費，可以說是在諸多領域和環(huán)節(jié)“一肩挑兩頭”，對經(jīng)濟運行有著不可替代的基礎支撐和帶動引領作用。

　　韓方方從三個方面分析了物流這個“毛細血管”對多方產業(yè)的影響。一是以物流基礎設施硬實力支撐區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略部署。黨的十九大報告即指出要加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設，物流上升到基礎設施建設層面凸顯其戰(zhàn)略地位的新高度。

　　二是服務消費需求升級和更好地滿足人民美好生活需求。物流快遞服務已經(jīng)成為人民生活不可或缺的組成部分，滿足寄遞配送服務的基礎設施建設多次被兩會代表作為重要提議提出，并在相關法律法規(guī)中給予明確肯定。

　　三是服務實體經(jīng)濟發(fā)展和實現(xiàn)物流服務價值倍增的雙贏。挖掘物流作為產業(yè)互聯(lián)的基礎設施支撐角色：一方面是高效物流助力現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，另一方面是運用供應鏈管理思維助力現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展。（記者昌校宇）