首家共享單車倒閉 “悟空”走了但留下行業(yè)“葵花寶典”

　　近日，共享單車領(lǐng)域頻上報(bào)端，可謂是“多事之秋”：一是摩拜單車宣布完成超過(guò)6億美元的新一輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄；二是“色彩終結(jié)者”七彩單車發(fā)布了2017年度1.0版本產(chǎn)品——“終結(jié)者7號(hào)”系列單車；三是有“黃金圣衣”之稱的酷騎單車因招商加盟的模式和P2P的背景而引發(fā)質(zhì)疑；四是重慶的悟空單車正式運(yùn)營(yíng)僅僅5個(gè)月后，宣布退出市場(chǎng)，也成為首家倒閉的共享單車。

　　據(jù)悉，重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司是一家專注共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊(cè)資本10萬(wàn)元人民幣，總部位于重慶。據(jù)環(huán)球科技了解到，6月13日，悟空單車的運(yùn)營(yíng)方重慶戰(zhàn)國(guó)科技有限公司宣布，由于公司戰(zhàn)略發(fā)生調(diào)整，自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。

　　退出是被逼的：“被ofo的長(zhǎng)期免費(fèi)搞得很無(wú)語(yǔ)”

　　悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受采訪時(shí)透露，退出是因?yàn)榇虿悔A，“我們拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。”

　　據(jù)透露，截至退出前，悟空單車有約一萬(wàn)名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次。悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學(xué)城，其余的投放在市區(qū)。但因?yàn)椴捎玫氖菣C(jī)械鎖，大部分已經(jīng)找不到了，找到的大概在10%左右。

　　對(duì)于悟空單車而言，它作為一個(gè)后來(lái)者很難追趕上前面的共享單車巨頭，資源拿不到市場(chǎng)份額也搶不到，而且更為重要的是其技術(shù)為傳統(tǒng)的機(jī)械鎖，90%的共享單車丟失，造成了大額虧損。“我們總共虧了上百萬(wàn)元。”雷厚義對(duì)媒體表示。

　　因?yàn)楣静捎煤匣锶四Ｊ?，為避免糾紛，投資人的錢都已經(jīng)退了，用戶的余額、押金也已經(jīng)全部退還，雷厚義指出，公司現(xiàn)有模式已經(jīng)運(yùn)營(yíng)不下去了，“車子是動(dòng)的，車多一定要錢多。悟空單車原計(jì)劃采用合伙人模式，通過(guò)農(nóng)村包圍城市來(lái)撬動(dòng)共享單車市場(chǎng)，但項(xiàng)目自身沒(méi)有盈利，說(shuō)服不了城市合伙人。中國(guó)中小商戶的安全意識(shí)是很重的，如果還沒(méi)有盈利，他們就不愿出錢。”雷厚義認(rèn)為資金是關(guān)鍵問(wèn)題所在。

　　所謂合伙人計(jì)劃，就是招募個(gè)人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，每輛車標(biāo)價(jià)為1100元，個(gè)人或商家均可認(rèn)購(gòu)，未來(lái)可獲得運(yùn)營(yíng)收益的70%。

　　“還有一個(gè)問(wèn)題，ofo在重慶這邊基本上搞免費(fèi)，搞得我們很無(wú)語(yǔ)。”雷厚義說(shuō)。

　　雷厚義坎坷之路：大一退學(xué)、北大保安到共享單車創(chuàng)始人

　　和ofo創(chuàng)始人戴威一樣，雷厚義也是90后，生于1991年，但相較于年齡，他的經(jīng)歷可謂十分豐富。據(jù)媒體報(bào)道，雷厚義的經(jīng)歷十分坎坷，大一退學(xué)，曾在北大旁聽(tīng)和做保安，先后賣過(guò)房子、賣過(guò)電腦，直到近年涉足互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)。

　　2011年，雷厚義考上了大連大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)，但只念一年他就退學(xué)了，對(duì)專業(yè)不敢興趣，想轉(zhuǎn)專業(yè)學(xué)校又不批準(zhǔn)，再加上雷厚義想成就一番事業(yè)，他就退學(xué)了。

　　此后他來(lái)到北京大學(xué)，白天旁聽(tīng)，晚上做保安。“上午睡覺(jué)，下午就去旁聽(tīng)學(xué)習(xí)。聽(tīng)了很多課，MBA、心理學(xué)、文學(xué)、物理都聽(tīng)。雖然不是很專，但對(duì)我的思維方式、心態(tài)格局改變很大。”雷厚義稱。

　　接下來(lái)的時(shí)間里，雷厚義輾轉(zhuǎn)到了深圳、北京、四川，賣過(guò)房、賣過(guò)電腦，還在親戚的工廠幫過(guò)忙。2014年年初，雷厚義開(kāi)始琢磨創(chuàng)業(yè)，最初想涉足社區(qū)O2O，但是沒(méi)有成功，此后他決定學(xué)習(xí)專業(yè)的iOS軟件開(kāi)發(fā)。

　　“但我是屬于沒(méi)有天賦的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3點(diǎn)還在肯德基學(xué)代碼。”此后雷厚義先后在P2P平臺(tái)、二手物品交易網(wǎng)站工作。

　　2015年他回到重慶，在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，但前期進(jìn)展并不順利，直到2016年他們轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)流量分發(fā)，生意逐漸有了起色。

　　2016年底，共享單車模式帶給了雷厚義靈感，他當(dāng)時(shí)判斷這個(gè)事情能搞大且市場(chǎng)規(guī)模大，“但對(duì)后面的風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有足夠的預(yù)判。”

　　血淋淋的教訓(xùn)：風(fēng)口是等出來(lái)的

　　據(jù)國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)TrustData最新發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，北京、上海、重慶等一線城市共享單車用戶規(guī)模已與出行用車基本持平。相比之下，二三線城市用車出行與共享單車出行覆蓋率仍有很大差距，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，是共享單車未?lái)重要的增量市場(chǎng)。

　　然而，悟空單車前后運(yùn)營(yíng)的四個(gè)月里，累積一萬(wàn)多用戶，收了一百萬(wàn)押金。最高的時(shí)候，每天日活兩三千。期初用戶也付費(fèi)，收了四五萬(wàn)元，后來(lái)就免費(fèi)騎了。截止項(xiàng)目關(guān)閉，總計(jì)虧損300萬(wàn)左右。

　　對(duì)于如此大的市場(chǎng)紅利，卻以慘敗收?qǐng)?，?duì)于自己的慘痛經(jīng)歷，雷厚義感嘆，“創(chuàng)業(yè)不要盲目追風(fēng)口。風(fēng)口不是追上的，而要等出來(lái)的，需要在一個(gè)行業(yè)深耕，機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候才會(huì)有所準(zhǔn)備。此外，行業(yè)最早那幾家也是可以做成的，這是先發(fā)優(yōu)勢(shì)。后來(lái)的人沒(méi)有十倍的兵力、資源就不要進(jìn)去了，你做不大。頭部資源太集中。”

　　創(chuàng)業(yè)者要愿賭服輸就當(dāng)做公益了

　　近日有媒體人士回應(yīng)，創(chuàng)業(yè)者要愿賭服輸，人要向前看。并給出共享單車行業(yè)創(chuàng)業(yè)的“葵花寶典”：

　　第一，不要去追風(fēng)口，追了也沒(méi)用，小公司追不到。風(fēng)口是等出來(lái)的。第二，項(xiàng)目一定要能盈利。共享單車短時(shí)間內(nèi)一定虧損，但你做一個(gè)項(xiàng)目，無(wú)論是拿投資也好，還是自己出錢，從模型上一定要跑得通，這很重要。第三，你要有相應(yīng)基因。比如做共享單車，你要有供應(yīng)鏈的人加入，否則自己去搞，問(wèn)題非常大。第四，小公司還是適合小切口，形成獨(dú)特價(jià)值。

　　就像業(yè)內(nèi)人士稱，“我們做共享單車，搞到最后連被收購(gòu)的價(jià)值都沒(méi)有。我們也去找過(guò)ofo，希望被并購(gòu)，但他們沒(méi)意向。”

　　對(duì)此也有媒體表示，你建了個(gè)碉堡，人家打不下來(lái)，才可能花錢并購(gòu)你。人家如果打得下來(lái)，還并購(gòu)你干嗎?或者，這個(gè)行業(yè)發(fā)展迅速，老大老二勢(shì)均力敵，你的選擇成了決定性力量，這才有被收購(gòu)的價(jià)值。但現(xiàn)在看來(lái)，悟空單車兩者都不沾。

　　憑借“互聯(lián)網(wǎng)+”這一風(fēng)口，共享單車發(fā)展的風(fēng)風(fēng)火火，可謂前赴后繼。近日，“色彩終結(jié)者”七彩單車發(fā)布的2017年度1.0版本產(chǎn)品——“終結(jié)者7號(hào)”系列單車。包括有“黃金圣衣”之稱的酷騎單車的亮相;而后者也正在經(jīng)歷因招商加盟的模式和P2P的背景而引發(fā)質(zhì)疑風(fēng)波。

　　共享單車行業(yè)的融資極瘋狂，摩拜和ofo的架勢(shì)真是不讓后來(lái)者活。不過(guò)，我在戰(zhàn)場(chǎng)上沒(méi)時(shí)間去考慮這些，能想到的就是盡快投產(chǎn)，拿到一張“門票”。“我們投放了一千多輛，最后只找回幾十輛。我們也沒(méi)有再去找，項(xiàng)目都停了，找回來(lái)干嗎？就當(dāng)做公益了。”雷厚義坦言。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）

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“悟空”離去，共享單車競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　重慶的共享單車悟空單車堅(jiān)持了5個(gè)月以后宣布退市，媒體用首家倒閉的共享單車來(lái)形容這個(gè)頗具標(biāo)志意義的事件。

　　悟空單車的失敗有一定特殊性，用一句話來(lái)形容就是“在錯(cuò)誤的時(shí)間選擇了錯(cuò)誤的地點(diǎn)”。跟風(fēng)進(jìn)入行業(yè)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)沒(méi)了。投資小、流動(dòng)性差，總共只有1200輛車，扔在偌大的重慶幾乎是在撒胡椒面，還面臨失竊的風(fēng)險(xiǎn)，短短的5個(gè)月時(shí)間大部分單車竟然都找不回來(lái)了，同時(shí)管理也沒(méi)跟上。重慶是個(gè)山城，除了局部地區(qū)，主城區(qū)很多地方并不適合騎行，市場(chǎng)難以做大，不止悟空，其他單車同樣也沒(méi)有在主城區(qū)大面積鋪開(kāi)。所以，悟空單車的失敗并不能代表整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　就整體而言共享單車顯示出了它的活力，相比于半拉子工程的網(wǎng)約車模式，它的未來(lái)更值得期待。就在悟空宣布退市的同時(shí)，摩拜單車宣布完成了一輪超過(guò)6億美元的融資，可見(jiàn)，共享單車依然是資本市場(chǎng)的寵兒，但其中暴露出的問(wèn)題值得社會(huì)深省。

　　共享經(jīng)濟(jì)基本上是個(gè)拼資本拼資源的行業(yè)，小打小鬧要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，可行性越來(lái)越低。共享單車已經(jīng)初露惡性競(jìng)爭(zhēng)的端倪，人行道不夠用了，顏色不夠用了，可以肯定的是，競(jìng)爭(zhēng)最終的贏家只有少數(shù)，大者愈大、強(qiáng)者恒強(qiáng)，而中小從業(yè)者度日如年，悟空單車只是個(gè)開(kāi)始，未來(lái)隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，會(huì)有越來(lái)越多的單車企業(yè)步其后塵。那么那些被淘汰的共享單車，它們的車子又該怎么處理，會(huì)否像重慶的這家共享單車一樣，自生自滅，以一大批單車失去蹤跡、社會(huì)財(cái)富流失、社會(huì)資源巨大浪費(fèi)的結(jié)局黯然收?qǐng)觯?/p>

　　不是什么城市什么行業(yè)都能借鑒共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式的，比如共享單車在重慶碰到了水土不服的問(wèn)題，而共享雨傘、共享籃球之類的則碰到了過(guò)于小眾的問(wèn)題。共享單車開(kāi)闊了社會(huì)的視野，將一些原本認(rèn)為不可能，沒(méi)有價(jià)值的事情變得有價(jià)值，但這種成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊癖黄渌袠I(yè)成功復(fù)制，并不讓人樂(lè)觀。

　　共享模式對(duì)社會(huì)管理成本投入的擠出效應(yīng)也非常明顯。在城市，共享單車如蝗蟲般地涌向城市各個(gè)角落；景區(qū)以及一些交通節(jié)點(diǎn)地段，共享單車人滿為患；因違規(guī)停放被扣押的單車在停車場(chǎng)堆積如山……蜜月期已經(jīng)過(guò)去，共享單車正面臨著激烈的管理爭(zhēng)議，激烈的社會(huì)反彈。城市的容量是有限的，市民的容忍度也是有限的，那種只管擴(kuò)張不顧管理，將管理成本推向社會(huì)的粗放模式是在挑戰(zhàn)城市的耐心。未來(lái)誰(shuí)把這個(gè)問(wèn)題解決得最好，誰(shuí)才能擁有更好的未來(lái)。

　　更重要的是，整個(gè)社會(huì)都在反思這樣的模式是否可以持續(xù)，是否綠色健康，是否符合更節(jié)約更經(jīng)濟(jì)更開(kāi)放的社會(huì)進(jìn)步模式，還在反思人性的弱點(diǎn)是不是該被無(wú)限滿足、縱容、迎合。從這個(gè)角度說(shuō)，共享單車要過(guò)的關(guān)還有很多。（來(lái)源：浙江在線-錢江晚報(bào)）