­　?。ㄔ瓨?biāo)題：UberEATS進(jìn)軍印度市場(chǎng)，送餐會(huì)比打車(chē)前景廣闊嗎？）

­　　從去年5月殺入亞洲市場(chǎng)后，UberEATS目前已經(jīng)在新加坡、日本東京和泰國(guó)曼谷開(kāi)啟了服務(wù)。

­　　據(jù)Techcrunch報(bào)道，UberEATS近日進(jìn)軍了第四個(gè)亞洲市場(chǎng)——印度孟買(mǎi)。在UberEATS印度市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Bhavik Rathod看來(lái)，孟買(mǎi)在飲食的全球化和本地化上有較好的兼容性，首先從這里開(kāi)始有助于UberEATS在印度的擴(kuò)張。報(bào)道稱(chēng)，UberEATS計(jì)劃在今年年末將服務(wù)范圍拓展到印度的六個(gè)城市。

­　　自2017年以來(lái)，Uber一直過(guò)得不太好，除了在挺川普中大批用戶(hù)流失、前員工指控公司內(nèi)部存在嚴(yán)重性別歧視外，Uber還面臨各大高管離職、核心出行業(yè)務(wù)在多個(gè)國(guó)家面臨壟斷指控，甚至被迫退出市場(chǎng)的窘境。對(duì)Uber來(lái)說(shuō)，目前擴(kuò)展其他多元業(yè)務(wù)或是一個(gè)可行性的策略。而此時(shí)選擇發(fā)力印度，也是考慮到這個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)潛力。

­　　數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，印度的在線人口預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)4.5億到4.7億之間。分析師認(rèn)為，到2020年，印度的在線電子消費(fèi)額大約會(huì)達(dá)到480億美元。

­　　Uber送外賣(mài)由來(lái)已久

­　　Uber送外賣(mài)一事最早可追溯到2014年。

­　　UberEATS的前身是2014年在美國(guó)小范圍內(nèi)試點(diǎn)的Uberfresh。UberEATS起初內(nèi)置于Uber App之內(nèi)，在去年3月才作為獨(dú)立APP推出，隨后開(kāi)始正式進(jìn)軍美國(guó)的外賣(mài)市場(chǎng)。目前，Uber的外賣(mài)服務(wù)已經(jīng)覆蓋舊金山、華盛頓、芝加哥和紐約等12個(gè)美國(guó)城市。而在全球市場(chǎng)，UberEATS的服務(wù)已經(jīng)拓展到26個(gè)國(guó)家和78個(gè)城市。

­　　從市場(chǎng)選擇、目標(biāo)和菜品來(lái)看，UberEATS的外賣(mài)送餐服務(wù)面向的更多是中高端用戶(hù)。

­　　在選擇進(jìn)軍的市場(chǎng)時(shí)，UberEATS更傾向于商業(yè)或科技中心。比如，在美國(guó)進(jìn)行測(cè)試，是從繁華的舊金山開(kāi)始。登陸亞洲市場(chǎng)時(shí)選擇新加坡作為首站，是考慮到它是亞洲的高科技中心，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者可能會(huì)更愿意嘗試新鮮的線上服務(wù)。目前，UberEATS在新加坡的外賣(mài)服務(wù)范圍也主要集中在商業(yè)和貿(mào)易發(fā)達(dá)的中部地區(qū)。而此次進(jìn)軍印度市場(chǎng)，之所以將孟買(mǎi)作為第一站，也是因?yàn)樗怯《鹊娜笊虡I(yè)中心之一，當(dāng)?shù)厝丝诮咏?000萬(wàn)。

­　　從推出至今，UberEATS 的目標(biāo)一直是讓外賣(mài)變得更“高效簡(jiǎn)單”。這個(gè)目標(biāo)體現(xiàn)在，為了避免用戶(hù)的選擇困難、讓用戶(hù)更迅速地獲得訂餐，UberEATS只提供不超過(guò)5個(gè)可選擇菜單。用戶(hù)可以在APP中選擇“立刻送達(dá)” 按鈕。下單后，經(jīng)過(guò)特殊培訓(xùn)的Uber司機(jī)會(huì)進(jìn)行訂單配送，用戶(hù)可以在應(yīng)用中跟蹤送餐速度。

­　　為了保證服務(wù)的一致性和送餐價(jià)格的透明，UberEats在美國(guó)和新加坡市場(chǎng)都固定向用戶(hù)收取5美元的送餐費(fèi)用，同時(shí)只會(huì)在早上10點(diǎn)到晚上10點(diǎn)之間為用戶(hù)提供訂餐服務(wù)。在送餐時(shí)間上，UbeEats進(jìn)行了嚴(yán)格限定，確保送餐半徑在一定范圍之內(nèi)，以保證最短時(shí)間內(nèi)將食物送到用戶(hù)手里。比如，UberEATS在美國(guó)的送餐時(shí)間是5到10分鐘，在新加坡則承諾會(huì)在35分鐘內(nèi)送餐上門(mén)。另外，UberEats還調(diào)整了評(píng)級(jí)系統(tǒng)，取消了Uber打車(chē)中使用的五星打分制，采用了更簡(jiǎn)單的“很贊”或“不好”兩種評(píng)價(jià)機(jī)制。

­　　但不管是美國(guó)市場(chǎng)還是亞洲市場(chǎng)，作為后來(lái)者的UberEATS，在進(jìn)軍外賣(mài)市場(chǎng)時(shí)，不得不考慮的是，如何和市場(chǎng)上已經(jīng)存在的玩家進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？自身的優(yōu)勢(shì)在什么地方？

­　　在美國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)深耕已久的當(dāng)?shù)乩吓仆婕矣蠸eamless和GrubHub等；在新加坡有FoodPando和Deliveroo；而在印度，除了FoodPanda, Swiggy and Zomato等幾個(gè)本土玩家在外賣(mài)領(lǐng)域深耕已久，Google上個(gè)月也在印度推出了外賣(mài)APP Areo，嘗試殺進(jìn)在線訂餐市場(chǎng)。而Uber印度出行市場(chǎng)的老冤家Ola在餐飲行業(yè)也有所嘗試，此前推出過(guò)在線餐飲應(yīng)用Ola Cafe and Ola Store，主要布局二三線城市，只不過(guò)其試水最終沒(méi)有成功，應(yīng)用也在去年年底關(guān)閉。

­　　報(bào)道稱(chēng)，和這些本土老牌玩家相比，UberEats的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格更加固定，收費(fèi)價(jià)格也相對(duì)更低。拿美國(guó)舉例，本土的其他外賣(mài)公司雖然都承諾，無(wú)論用戶(hù)在哪里，它們都會(huì)提供送餐服務(wù)。但這些服務(wù)不僅收取送餐費(fèi)，通常還有附加的高額服務(wù)費(fèi)，而UberEats除了5美元的送餐費(fèi)外沒(méi)有其他隱形費(fèi)用。

­　　UberEATS 的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在送餐的高效調(diào)配上，通過(guò)采用和Uber同樣的地圖路徑算法，強(qiáng)化區(qū)域運(yùn)籌規(guī)劃和管理，有助于加快汽車(chē)配送速度，在更短的時(shí)間內(nèi)送外賣(mài)上門(mén)。最后，Uber的科技和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)能力有助于其獲得比其它外賣(mài)服務(wù)商更高的利潤(rùn)率。此外，通過(guò)連接出行和外賣(mài)等生活服務(wù)，隨后可以想象的市場(chǎng)空間還有很多。

­　　出行和吃喝玩樂(lè)的結(jié)合

­　　不管是中國(guó)還是全球其他國(guó)家，吃喝玩樂(lè)和出行的緊密結(jié)合似乎都是正在發(fā)生的故事。

­　　從中國(guó)來(lái)看，在滴滴忙于應(yīng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)新規(guī)之際，外賣(mài)巨頭美團(tuán)從吃喝玩樂(lè)殺入出行市場(chǎng)。而百度早就在2014年入股Uber中國(guó)的時(shí)候，就考慮將Uber中國(guó)和其旗下的O2O平臺(tái)百度糯米進(jìn)行聯(lián)結(jié)。在打通生活和出行這件事情上，Uber中國(guó)一直都動(dòng)作不斷。去年5月，Uber在杭州等地推出Uberlife（優(yōu)生活）活動(dòng)，嘗試讓乘客在出行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有趣好玩的城市生活服務(wù)。隨后的7月，Uber又推出“優(yōu)步（Uber）旅行計(jì)劃”，希望通過(guò)和旅游行業(yè)的各個(gè)鏈條進(jìn)行合作，以交通作為切入口，提供和旅游相關(guān)的特色服務(wù)。不過(guò)，這些計(jì)劃還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)一步推進(jìn)，Uber隨后就被滴滴收購(gòu)了。

­　　再看看想要從出行切入到吃喝玩樂(lè)的Uber全球。在美國(guó)本土市場(chǎng)，Uber不僅僅可以送外賣(mài)，推出了UberEATS，還涉水快遞業(yè)務(wù)UberRush等。除了可以送快餐，Uber還可以送燒烤、鮮花甚至冰淇淋。

­　　吃喝玩樂(lè)和出行場(chǎng)景看起來(lái)似乎天然適合在一起。我們很容易想象，在一個(gè)外賣(mài)APP中選中一家餐館，再用這個(gè)App叫個(gè)車(chē)，到達(dá)餐館后，出示 App 里的優(yōu)惠券，吃完給個(gè)五星好評(píng)等。當(dāng)我們預(yù)定酒店時(shí)，APP會(huì)贈(zèng)送一張定向打車(chē)券；當(dāng)在餐廳結(jié)賬后，我們可以獲得乘車(chē)優(yōu)惠等等。

­　　雖然關(guān)于O2O閉環(huán)的想象看起來(lái)自然而且合理，但從過(guò)往的嘗試來(lái)看，吃喝玩樂(lè)與出行結(jié)合并不容易。

­　　拿外賣(mài)來(lái)說(shuō)，外賣(mài)的邏輯和叫車(chē)的邏輯并不相同。相比叫車(chē)，人們?cè)谶x擇外賣(mài)上需要考慮的因素更多。比如，用戶(hù)在訂餐時(shí)，愿意花在菜品的瀏覽和選擇上的時(shí)間并不相同；同時(shí)，在不同的時(shí)間點(diǎn)，用戶(hù)的點(diǎn)餐傾向也大不一樣。比如說(shuō)，在忙碌的中午時(shí)分，用戶(hù)可能會(huì)更傾向于選擇快餐，以縮短用餐時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間段，向用戶(hù)提供有限的菜品會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但在人們時(shí)間相對(duì)充裕的晚餐時(shí)間，為了吃到想吃的食物，用戶(hù)通常會(huì)愿意在菜品的選擇上多花些時(shí)間。此時(shí)，他們會(huì)更希望有多樣化的菜品、對(duì)送餐距離和速度的忍耐也會(huì)更高一些。

­　　可見(jiàn)，對(duì)于如今深陷各大丑聞旋渦的Uber來(lái)說(shuō)，想要通過(guò)外賣(mài)市場(chǎng)進(jìn)行突破，需要克服的難度還有很多。