谷歌旗下Waze在美國推順風(fēng)車服務(wù)：挑戰(zhàn)Uber
5月17日早間消息，谷歌旗下導(dǎo)航應(yīng)用Waze正在進(jìn)軍分享出行市場(chǎng)。本周，該公司在舊金山灣區(qū)啟動(dòng)了試點(diǎn)項(xiàng)目，幫助乘客以拼車的方式進(jìn)行上下班通勤。
Waze去年曾在以色列特拉維夫測(cè)試類似的服務(wù)，當(dāng)時(shí)的應(yīng)用名為RideWith。今年初，這款應(yīng)用被改名為Waze Rider，并繼續(xù)專注于通勤市場(chǎng)。
這款分享出行服務(wù)利用了Waze導(dǎo)航系統(tǒng)，以了解司機(jī)日常的上下班路線，隨后將出行線路類似的乘客與司機(jī)進(jìn)行匹配。
Waze Rider目前面向舊金山灣區(qū)的美國通勤者開放。如果希望使用該服務(wù)，通勤者可以查看附近已規(guī)劃路線的司機(jī)，隨后呼叫車輛。與此同時(shí)，司機(jī)可以通過Waze接受訂單。用戶需要提前輸入家庭地址和公司地址，而Waze將對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證，隨后匹配線路。
Waze Rider于Uber和Lyft有所不同，司機(jī)的收入并非工資。司機(jī)只會(huì)收取很少的費(fèi)用，用于分?jǐn)傆唾M(fèi)。這一費(fèi)用為美國國稅局設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用，即每英里54美分。費(fèi)用將通過應(yīng)用自動(dòng)支付，而Waze并不會(huì)從中抽成。
Waze Rider的模式更具互助性。司機(jī)可以找到人分?jǐn)傞_車成本，而乘客所需的通勤成本也可以降低。
在司機(jī)招募以及創(chuàng)造新的工作機(jī)會(huì)方面，Waze Rider并非Uber和Lyft的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但很可能會(huì)搶走原本Uber和Lyft的用戶。相對(duì)于Uber和Lyft，該服務(wù)的價(jià)格更低，而同事之間也可以通過該服務(wù)去拼車。
目前這一服務(wù)尚未全面發(fā)布。根據(jù)舊金山當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該服務(wù)正在為2.5萬名企業(yè)職員提供服務(wù)，覆蓋了加州大學(xué)舊金山分校、Adobe，以及沃爾瑪全球電商。
Waze的網(wǎng)站也顯示，目前該服務(wù)只面向有限的雇主及其員工開放。這些員工可以下載Waze Rider應(yīng)用，并使用企業(yè)電子郵箱注冊(cè)。
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