印尼的哥游行示威要求政府叫停打車應用服務

來源:騰訊科技 2016-03-22 17:41 http://m.d-black.cn/ 海峽都市報電子版

[摘要]網(wǎng)絡出行應用毀掉了一些本土出租車業(yè)務，其中大多是小型出租車公司。

　　3月22日互聯(lián)網(wǎng)新聞最新報道，據(jù)路透社報道，數(shù)千名印度尼西亞出租車司機將在周二涌上首都雅加達街頭進行抗議集會，要求政府叫停Grab、Uber等打車應用。

　　Go-Jek、Grab以及Uber打車應用的廣泛推廣進一步激化了價格戰(zhàn)，使得傳統(tǒng)的出租車無利可圖，威脅到印尼出租車巨頭PT Blue Bird和Express Transindo Utama的商業(yè)模式。

　　印尼最大出租車公司Blue Bird總監(jiān)安德烈•德約科索伊托諾(Andre Djokosoetono)表示：“網(wǎng)絡出行應用已經(jīng)毀掉了一些本土出租車業(yè)務，這其中主要是小型出租車公司。”

　　德約科索伊托諾說：“我們正在爭取每個人都有平等的權利，沒有人因為這些應用而變得弱勢。”

　　由于這些打車應用尚未注冊成為公共交通工具，印尼交通部已經(jīng)要求禁止使用這些服務。

　　不過，負責監(jiān)管這些應用運營商的印尼通信部則表示這些公司可以繼續(xù)提供服務。

　　納斯辛(Nasihin)是Express公司的一名出租車司機，在打車應用出現(xiàn)之前，其每天可以賺得25萬印尼盾(約合20美元)的日薪。

　　目前，納斯辛難以獲得穩(wěn)定的收入。他表示：“明天我將參加示威，因為這些應用是不合法的。出租車司機因此感到很憤怒。”

　　移動應用攪動了整個出租車市場，引發(fā)了激烈的價格戰(zhàn)，并提供從出租車到摩的等各種多元化服務。

　　Go-Jek和Grab的司機稱他們通常以低于成本的價格進行運營以獲得市場份額。這兩家未上市的公司拒絕透露定價細節(jié)以及他們的財務狀況。

　　私募股權公司Northstar Group聯(lián)合創(chuàng)始人帕特里克•瓦魯喬(Patrick Walujo)表示：“價格戰(zhàn)是推廣此類服務的通常做法，打折是獲得市場份額的重要手段。” Northstar聯(lián)合其他兩家公司向Go-Jek共投資了逾2億美元的資金。

　　瓦魯喬說：“可能Grab希望能夠擠垮我們。事實上我們可以提供多種服務和產(chǎn)品，我們的司機獲得更多的收入，我們的投資者對此非常了解。”

　　Go-Jek和Grab兩家公司均提供廉價的摩的服務。

　　Go-Jek摩的在雅加達的單次使用封頂價在1.5萬印尼盾(約合1.15美元)。上周，Grab則向首次使用該服務的用戶提供最多20次免費乘坐福利。

　　兩家公司都稱其在約1000萬人口的雅加達擁有最大的摩的市場份額。（李路）