­　　5月10日，據(jù)科技博客VentureBeat報(bào)道，按需經(jīng)濟(jì)（也就是所謂的O2O）天生就有其內(nèi)在的波動(dòng)性，那么該行業(yè)未來(lái)到底走向如何呢？

­　　一方面來(lái)說(shuō)，許多新創(chuàng)公司都開(kāi)始試探O2O的道路，以人們的即時(shí)需求為市場(chǎng)導(dǎo)向。另一方面，由于O2O的燒錢(qián)特性，許多風(fēng)投已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移陣地了，供給O2O的資金量開(kāi)始下滑。最近，該領(lǐng)域許多公司都遇到了問(wèn)題，食品雜貨配送創(chuàng)業(yè)公司Instacart提高了快遞費(fèi)，按需泊車(chē)服務(wù)Zirx黯然消亡，在線(xiàn)助理雇傭平臺(tái)Zirtual也突然關(guān)閉，O2O公司的生存能力遭到了普遍質(zhì)疑。

­　　難道O2O公司里未來(lái)只有Uber能生存，其他都注定要失?。靠峙卢F(xiàn)實(shí)沒(méi)這么殘酷吧。事實(shí)上，這種狹隘的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為只要“Uber化”就意味著公司走上了O2O的道路，但Uber只是O2O市場(chǎng)的一個(gè)子集，它的影響范圍還沒(méi)那么廣。

­　　相信下一代O2O平臺(tái)會(huì)作出相應(yīng)改進(jìn)，它不但會(huì)活下來(lái)，還會(huì)繁榮發(fā)展。當(dāng)然，要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，公司必須開(kāi)發(fā)出屬于自己的新天地。其次，它們還要改進(jìn)自己的商業(yè)模式；第三則是強(qiáng)化并影響一個(gè)不斷擴(kuò)大的輔助性生態(tài)系統(tǒng)。

­　　O2O的DNA

­　　我們所說(shuō)的按需經(jīng)濟(jì)有三大支柱（DNA），它們分別是即時(shí)配送、被動(dòng)消費(fèi)以及固定成本。而Uber為我們提供的無(wú)縫打車(chē)體驗(yàn)正好滿(mǎn)足了這三點(diǎn)，但Uber還有其他秘密武器，一是Uber選擇在人口密度高的大城市發(fā)展，這里有足夠的流動(dòng)性支撐Uber的打車(chē)網(wǎng)絡(luò)；二是使用Uber的人群已經(jīng)習(xí)慣了出租車(chē)，因此他們不在乎是否是陌生人送自己回家。

­　　Uber的強(qiáng)大之處在于，該公司不但針對(duì)出租車(chē)行業(yè)的弱點(diǎn)進(jìn)行了精確打擊，還利用了自己提供即時(shí)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。因此“Uber化”是針對(duì)特定問(wèn)題的一個(gè)非常具體的解決方案，不加考慮的照單全收只會(huì)換來(lái)負(fù)面效果。

­　　解構(gòu)Uber模式

­　　Uber之所以能夠成功，其中很大一部分是因?yàn)槿藗冊(cè)缫雅囵B(yǎng)了打車(chē)的習(xí)慣。在日常交通中，被動(dòng)消費(fèi)已經(jīng)我們的習(xí)慣，每天坐哪輛出租車(chē)、公交、火車(chē)或飛機(jī)都是無(wú)法選擇的。而其他的按需服務(wù)則不同，例如清潔工、停車(chē)員或者保姆，用戶(hù)肯定會(huì)對(duì)服務(wù)挑挑揀揀。因此，如果只是簡(jiǎn)單將自己的服務(wù)“Uber化”，肯定死路一條。

­　　Uber模式無(wú)需考慮交易中情感交流的方面和“脫媒現(xiàn)象”（disintermediation），即進(jìn)行交易時(shí)跳過(guò)所有中間人而直接在供需雙方間進(jìn)行。在“Uber模式”中，進(jìn)行交易的雙方都會(huì)感受到額外的壓力，而隨著交流的深入，這種壓力就會(huì)不斷增大，最終導(dǎo)致雙方合作破裂，因此這種模式在其他行業(yè)無(wú)法鋪開(kāi)。

­　　適者生存

­　　就像前面提到的，“Uber模式”不是O2O的發(fā)展范本。舉例來(lái)說(shuō)，就在Zirx宣布關(guān)閉按需泊車(chē)服務(wù)三個(gè)月后，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Luxe卻宣布在B輪融資中拿到了5000萬(wàn)美元。在當(dāng)前風(fēng)投規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境下，5000萬(wàn)美元可不是一筆小數(shù)目。那么，為何Luxe能夠成功，Zirx卻失敗了呢？

­　　首先，泊車(chē)服務(wù)并不像出租車(chē)那樣普及。Zirx和Luxe在一開(kāi)始就明白，想依靠Uber的方法來(lái)擴(kuò)大規(guī)模和吸引客戶(hù)是不可能的。為了適應(yīng)該行業(yè)的特性，兩家公司都對(duì)自己的商業(yè)模式進(jìn)行了改進(jìn)，不過(guò)方法卻大不相同。Zirx聘請(qǐng)合同工，專(zhuān)注于企業(yè)市場(chǎng)；而Luxe的泊車(chē)員則成了實(shí)實(shí)在在的員工，此外，它們與租車(chē)公司Hertz合作，將自家業(yè)務(wù)變的更加多樣化。

­　　Luxe的成功就在于它對(duì)自己所處的行業(yè)進(jìn)行了深入的了解，而且它完整把握了整個(gè)行業(yè)的供給側(cè)和需求側(cè)，因此不會(huì)在高峰期出現(xiàn)泊車(chē)員捉襟見(jiàn)肘的情況（泊車(chē)員都是正式員工）。

­　　自適應(yīng)供給側(cè)管理

­　　Luxe將泊車(chē)員轉(zhuǎn)為正式員工可不是擔(dān)心監(jiān)管部門(mén)突施冷箭，此舉是為了保證自己的優(yōu)勢(shì)，在關(guān)鍵時(shí)刻能兌現(xiàn)自己即時(shí)性的承諾。而對(duì)Luxe來(lái)說(shuō)，這種自適應(yīng)供給側(cè)管理是十分必要的。當(dāng)然，并不是說(shuō)所有公司都應(yīng)該玩一把“Luxe模式”，它們真正應(yīng)該學(xué)會(huì)的是根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

­　　不管是在平臺(tái)內(nèi)還是平臺(tái)外，培養(yǎng)一個(gè)對(duì)服務(wù)提供支持的供給側(cè)生態(tài)系統(tǒng)都很重要，它能防止供給側(cè)混亂的發(fā)生。畢竟，當(dāng)我們討論適者生存時(shí)，最適合生存下來(lái)的公司并不一定是業(yè)內(nèi)的霸主。許多情況下，能笑到最后的公司往往是融入行業(yè)最好的那家公司。（佳輝）