11月12日，空軍67歲生日的第二天，空軍殲-10女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。殲-10首席試飛員徐勇凌在接受央視采訪時表示，飛行表演由于其風(fēng)險大而被稱作“刀尖上的舞蹈”，它不僅是表演，也是飛機性能檢測和實戰(zhàn)需求的一種實踐。我國女飛行員在表達能力、心理品質(zhì)，以及飛行中身體承受能力方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，甚至優(yōu)于不少男飛行員。

　　余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，2009年在國慶60周年閱兵式上，駕教-8飛機通過了天安門上空，接受檢閱。2012年，余旭首次駕駛殲-10單飛成功，成為了我國首位駕駛國產(chǎn)三代機單飛成功的殲擊機女飛行員。

八一飛行表演隊在第十一屆中國航展現(xiàn)場進行飛行表演。（攝影：人民網(wǎng)記者 翁奇羽）

　　2010年2月28日上午10時至11時，余旭及其戰(zhàn)友張曉佳、周帥三名殲擊機女飛行員做客人民網(wǎng)。圖為余旭

　　2014年，余旭成為了空軍“八一”飛行表演隊的一員。這支成立于1962年的飛行表演隊是中國空軍戰(zhàn)術(shù)水平和形象的最高代表，加入到這支隊伍里，意味著與需要把高難度高風(fēng)險的空中特技飛行當(dāng)做自己的日常工作，并且要和男飛行員一樣，完成艱苦的訓(xùn)練。

　　在今年11月1日開幕的第十一屆中國航展上，“八一”飛行表演隊要完成創(chuàng)新動作，將六架飛機同時拉升，到達一定高度后扇面形向下俯沖，將六條彩色煙帶灑向藍(lán)天， 余旭駕駛的二號機就出現(xiàn)在整個編隊最中心的位置，這卻成了她生前最后一次公開表演。

　　據(jù)徐勇凌介紹，飛行表演的風(fēng)險非常大。編隊中兩架飛機間的間隔距離有時只有一兩米，飛機飛行速度一般在每秒150米以上，稍有差池，就可能就會發(fā)生相撞，也正因如此，飛行表演才被譽為“刀尖上的舞蹈”。對飛行員而言，要熟練掌握某一個專業(yè)課目需要飛行5個架次左右，但掌握像編隊表演這樣的高難課目，至少需要半年的時間。余旭早在數(shù)年之前就已經(jīng)接受了完整的訓(xùn)練，事實也證明，我們的女飛行員完全能夠勝任飛行表演的工作，這次“發(fā)生這種極小概率的事故的確讓我們難以接受。”

　　培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員，中國絕不是個例。早在二戰(zhàn)期間，美國、蘇聯(lián)和德國等國家就出現(xiàn)了女飛行員。

　　談到我國的女飛行員們，徐勇凌說，她們在表達能力、心理品質(zhì)，以及飛行中身體承受能力方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，甚至優(yōu)于不少男飛行員。

　　但意外仍然發(fā)生了。作為空軍“八一”飛行表演隊的一員，余旭的犧牲讓很多人將問題的矛頭指向了飛行表演。其實，無論是為了深入了解飛機性能，還是從實戰(zhàn)需求出發(fā)，飛行表演都具有很強的實踐意義。徐勇凌指出，編隊飛行是作戰(zhàn)飛行中的常態(tài)化狀態(tài)，所以飛行表演無疑是飛行員作戰(zhàn)技術(shù)的基礎(chǔ)體現(xiàn)。又比如飛行表演中的密集隊形操控，這要求飛機要有很好的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控性能，而殲-10就能很好地滿足這種需要。此外，這類訓(xùn)練還有助于錘煉飛行員空中加油、惡劣天氣條件下精密著陸等操控能力。（點擊查看犧牲女飛行員余旭四川崇州骨灰安放及公祭時間地點最新消息）

　　“飛行表演不僅是飛行，也是一門藝術(shù)，這無疑對飛行員提出了更高的要求。”徐勇凌說。（邱越）（點擊進入余旭烈士網(wǎng)上靈堂網(wǎng)址地址入口）