今天（26日）是中國海軍護(hù)航編隊赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)13周年。13年間，中國海軍先后派出39批護(hù)航編隊完成1461批7000多艘次中外船舶護(hù)航任務(wù)，讓亞丁灣、索馬里這片世界上“最危險海域”重新成為黃金航道，用實際行動展現(xiàn)了中國軍隊的大國擔(dān)當(dāng)。

　　2008年12月26日，由武漢艦、海口艦和微山湖艦組成的中國海軍首批護(hù)航編隊從海南三亞某軍港出發(fā)，拉開了中國海軍赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的序幕。

　　時任首批護(hù)航編隊?？谂灨迸為L 王文武：這是我國首次使用軍事力量赴海外維護(hù)國家戰(zhàn)略利益，首次組織海上作戰(zhàn)力量赴海外履行國際人道主義義務(wù)，首次在遠(yuǎn)海保護(hù)重要運(yùn)輸線安全。

　　亞丁灣是位于印度洋與紅海之間的海上咽喉，每年通過的各國商船數(shù)以萬計，然而這里海盜猖獗，也是最危險的海域。從一開始的軍艦伴隨護(hù)航，到派出特戰(zhàn)隊員到商船隨船護(hù)衛(wèi)，再到后來視情采取區(qū)域護(hù)航、接力護(hù)航等，中國海軍以高效率的護(hù)航方式、負(fù)責(zé)任的態(tài)度和過硬的素質(zhì)，成為附近海域及當(dāng)?shù)刈钪档眯刨嚨囊恢Ш推搅α?，越來越多的外國商船主動尋求中國海軍的庇護(hù)。

　　2009年1月，首批護(hù)航編隊收到一艘希臘商船發(fā)出的緊急呼救。編隊立即派直升機(jī)搭載特戰(zhàn)隊員飛臨商船上空，成功解救被海盜快艇圍攻的希臘商船。2010年2月，希臘船東公司再次請求中國海軍第5批護(hù)航編隊接護(hù)希臘商船阿波羅號。

　　軍事專家 張軍社：5個月以后，當(dāng)我們的護(hù)航編隊對希臘港口進(jìn)行訪問的時候，希臘船王專程到我們護(hù)航編隊表示感謝。

　　2012年7月，剛剛啟程的第12批護(hù)航編隊接到命令，接護(hù)被海盜劫持的臺灣“旭富一號”26名船員。接到命令后常州艦隨即與編隊分航，趕到預(yù)定海域。

　　時任海軍常州艦副政委 周俊濤：我印象比較深刻的是第一批船員上艦的時候，直升機(jī)離甲板還有一定距離，第一名船員就直接蹦下來了，可見他們那種急切的心情。

　　“旭富一號”船員 李東利：到艦上之后，見到我們的同胞，我們感到很激動很激動，就有一種到了家的感覺。

　　2012年7月21日，常州艦將獲釋船員移交我國駐坦桑尼亞大使館，26名船員踏上回家的路，開始新的生活。2017年4月8日傍晚，第25批護(hù)航編隊接到英國海上貿(mào)易組織通報：圖瓦盧籍OS35號貨船在亞丁灣索科特拉島西北海域遭海盜劫持，海盜數(shù)量不明。

　　時任海軍第25批護(hù)航編隊玉林艦艦長 何路陽：跟OS35輪取得聯(lián)系，按照戰(zhàn)術(shù)要求對商船進(jìn)行環(huán)繞航行，觀察商船的整個情況。

　　16名特戰(zhàn)隊員在我艦載機(jī)空中掩護(hù)下乘小艇登上OS35號發(fā)起營救行動。

　　海軍陸戰(zhàn)隊某旅連長 龔凱峰：等我們到了駕駛室，駕駛室就更亂。駕駛室有槍擊的痕跡，整個駕駛室被砸了。我們再往下走的時候，也是一樣，全是那種被燒毀的地方。

　　特戰(zhàn)隊員在艦載機(jī)空中兵力和艦艇的支援下，迅速將19名船員解救出安全艙。13年來，中國海軍護(hù)航編隊先后解救、接護(hù)和救助遇險中外船舶70余艘，查證驅(qū)離疑似海盜船只約3000艘。為保證國際重要貿(mào)易通道安全、維護(hù)世界和平穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn)。