2017中國技能大賽鐵道技能冠軍葉志賢資料照片 三年磨一劍
實戰(zhàn)中厚積薄發(fā) 摸索最佳方案
葉志賢告訴記者，他所擔(dān)任的車站值班員，是鐵路行車領(lǐng)域的關(guān)鍵性崗位，也是一個實踐性很強的崗位。“鐵路要保證24小時連軸運轉(zhuǎn)，車站值班員的腦子也得跟著車輪一起‘轉(zhuǎn)起來’。”
2016年年末，作為浙江省鐵路貨運樞紐的喬司編組站車流陡增，日均辦理輛數(shù)都在萬輛上下，而此時的葉志賢正好在跟班學(xué)習(xí)車站值班員。據(jù)他回憶，在他上手干活的第四個班，便遇到了當(dāng)頭一棒——車流“打結(jié)”了。
“當(dāng)時我都快懵了，要不是有師傅的提醒，否則我把一趟不急等著用的貨車接進來，那可就真把整個車站給堵死了。”葉志賢告訴記者，喬司站車場多，各種車流在此相聚，交會臨停在所難免。但同時，這里面也大有文章。
于是憑著一段時間下來的摸索和總結(jié)，葉志賢逐步掌握了所在車場各方向接入列車、開放信號的最佳時機，從而在每班作業(yè)過程中將這種臨停的次數(shù)減少到了最低限度。
“現(xiàn)在一個班臨停基本可以被我控制在不超過兩次，帶來的最大好處就是讓助理干活更省心了。他們出務(wù)發(fā)車的次數(shù)少了，相應(yīng)的班中走行距離也少了，更重要的是，還避免了重復(fù)穿越正線的安全隱患。”葉志賢頗有幾分自豪。
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