悲劇一再重演，到底什么是我們所需要的專用校車呢？據(jù)悉，2010年7月1日，我國就開始實施首部小學生校車安全強制國標《專用小學生校車安全技術(shù)條件》。依據(jù)該標準，小學生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”等。而各個大中城市也開始依據(jù)該標準對校車進行管理，并紛紛采用安全系數(shù)極高的豪華校車。

我國使用專用校車地區(qū)很少

　　我國校車強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》的起草專家和業(yè)界人士李弢說，“其實大家都混淆了概念，目前出事故的校車，基本是一般巴士客車，甚至更加不規(guī)范，有相當大的安全隱患。這和正式的校車有很大的區(qū)別?！?/P>

　　目前，我國使用專用校車的地區(qū)還是少數(shù)，如西藏自治區(qū)拉薩市、浙江省湖州市德清縣、廣東省順德市、山東省青島市等。其他大部分地區(qū)還是“山寨校車”和標準校車混雜運營，包括微客（封閉的廂式貨車——記者注）、普通公路客車、公交車等。李弢說，普通車是針對成年人設計的，少年兒童是很特殊的乘客，所以真正的校車必須有加強保護的配置。

專業(yè)校車設施可防悲劇

　　如果是一輛專業(yè)的校車，在設施配備方面能盡量避免悲劇。

　　車內(nèi)視野：專業(yè)校車的第一條安全技術(shù)標準是，校車駕駛員的車內(nèi)視野?！霸谲噧?nèi)視野上，普通客車只需要幾個固定位置設監(jiān)控，但因為少年兒童好動，可能會躲藏、車內(nèi)打斗，駕駛員作為車上的監(jiān)護員，要求視野能夠監(jiān)控到車上的每個角落。同時，校車標準里也專設監(jiān)護員座位?！崩顝|說。

　　座位：校車悲劇常常與老師等照管人員的人為責任有關(guān)，但在專用小學生校車上，就必須特設至少一個照管人員座位。當座位數(shù)超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。照管人員座位的布置應靠近通道，分別位于車輛前部、中部或后部。照管人員座位應有永久性標志。

　　安全錘：鄭州宇通客車股份有限公司是校車國家標準的起草單位之一。該公司校車部經(jīng)理張強說：“遇到危險時，成年人使用安全錘敲砸玻璃，小學生沒有這種自救能力，遇險時喪失了自我保護意識，不知道該怎么辦。我們研制的專用小學生校車，對窗戶玻璃有特殊設計，到時候就可以不用敲打，直接一推，整個玻璃就自動脫落了。”

　　逃離通道：真正的專用校車，逃離通道也比通?？蛙嚩??！耙驗橥ǔ？蛙嚿铣赡耆颂与x和救援是雙向的，既有乘客要出去，也有救援人員要進來。但是校車里的孩子遇到翻車等危險情況，很可能躲在車里、不敢往外逃，這就需要雙倍的人力進去救援?！睆垙娬f。

　　外觀標識：李弢說，專業(yè)校車要求校車內(nèi)不許站立學生，座位上必須裝安全帶，專用校車應噴涂外觀標識，靠近通道的兒童座位還應在通道一側(cè)設扶手。

　　而此前，客車廠家沒有制造安全校車的參考，如座椅過大過高、座椅間距過大讓孩子乘坐不穩(wěn)，急剎車時易受傷；沒有安全帶等。

唯一一條“推薦性”意見

　　在《專用小學生校車安全技術(shù)條件》這一強制性標準里，還有唯一一條“推薦性”的意見：“推薦安全帶集中解鎖裝置”。

　　“因為校車絕不是只在北京、上海等大城市里行駛的，在平原的農(nóng)村、山區(qū)，每個孩子都應該有坐校車的權(quán)利?！崩顝|說，“萬一校車翻到河里、山溝里了，少年兒童還不成熟，遇到這種情況，很可能第一時間就嚇懵了，或者手腳軟了，打不開安全帶，逃不出去，這樣的話，安全帶反而可能害了他?！崩顝|說。

　　“如果有配備安全帶集中解鎖裝置的校車，遇到緊急情況時，駕駛員一按按鈕，全車的安全帶都會解開，孩子就可以及時逃生?；蛘呔仍畷r車輛已經(jīng)變形，救援人員進不去，也可以按按鈕解開被綁住的孩子?！?/P>

國內(nèi)也有“給力”的校車

　　2011年5月4日，浙江德清縣政府投入2000多萬元，購置了79輛美式校車投入運營。學生每人每次乘車支付1元錢，貧困學生免費，并在行駛中給予各種最高優(yōu)先權(quán)。（資料圖）