盡管面臨法律訴訟和監(jiān)管部門(mén)反對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，但澳洲電訊依然完成了股權(quán)的交割。昨日，汽車(chē)之家最大股東澳洲電訊發(fā)表聲明宣布，已完成和平安信托就汽車(chē)之家47.7%的股權(quán)交易案。不過(guò)，汽車(chē)之家方面回應(yīng)稱(chēng)，已收到汽車(chē)之家注冊(cè)地開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)文件，在今日開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)之前，就股權(quán)交割事宜，澳洲電訊不得采取任何行動(dòng)。

　　面對(duì)雙方的不同反應(yīng)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，澳洲電訊出售股權(quán)已成事實(shí)，這對(duì)剛剛公布十年規(guī)劃的汽車(chē)之家來(lái)講，無(wú)疑蒙上了一層前途未卜的陰影。

股東分歧

　　事實(shí)上，自4月15日澳洲電訊宣布將汽車(chē)之家47.7%股份出售給平安集團(tuán)旗下平安信托后，汽車(chē)之家管理層就已經(jīng)產(chǎn)生了分歧。由汽車(chē)之家CEO秦致、博裕資本、紅杉資本、高瓴資本組成的買(mǎi)家團(tuán)，向汽車(chē)之家董事會(huì)發(fā)出了私有化要約，準(zhǔn)備以每股31.5美元的價(jià)格對(duì)汽車(chē)之家進(jìn)行私有化，令一場(chǎng)看似平常的股權(quán)變更事件變得跌宕起伏。在秦致看來(lái)，股權(quán)變更對(duì)汽車(chē)之家未來(lái)可能造成的影響，是此次事件的導(dǎo)火索之一。

　　不過(guò)，作為大股東，澳洲電訊并不認(rèn)可汽車(chē)之家管理層的私有化方案，并以“與平安信托的協(xié)議具有法律效力”回應(yīng)了秦致團(tuán)隊(duì)的私有化要約。

　　一位業(yè)內(nèi)人士指出，這一交易一旦完成，中國(guó)平安持股將達(dá)到47.7%，這也意味著中國(guó)平安取代澳洲電訊成為汽車(chē)之家最大股東。而對(duì)于汽車(chē)之家的管理層來(lái)說(shuō)，顯然更希望公司能夠獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，并非是單純?cè)谫Y本運(yùn)作方面所帶來(lái)的利益，系列的捍衛(wèi)動(dòng)作也顯得合情合理。

交割未明

　　昨日，澳洲電訊單方面宣布交割完成的消息，也引起了中國(guó)政府的關(guān)注。北京商報(bào)記者在接近庭審人士處看到開(kāi)曼法庭禁止交易令的文件。文件顯示，在6月24日開(kāi)曼法庭聽(tīng)證會(huì)之前，就股權(quán)交割事宜，澳洲電訊不得采取任何行動(dòng)。據(jù)悉，開(kāi)曼法庭開(kāi)出交易禁止令的主要依據(jù)是該交易面臨中國(guó)法律風(fēng)險(xiǎn)，尚未得到中國(guó)商務(wù)部的許可。據(jù)透露，商務(wù)部已經(jīng)要求未經(jīng)許可不得交割，并且要求汽車(chē)之家提交交易的補(bǔ)充材料。

　　此前，汽車(chē)之家公眾股東已經(jīng)向商務(wù)部舉報(bào)，澳洲電訊的此筆交易涉嫌違反商務(wù)部《反壟斷法》。汽車(chē)之家公眾股東還先后對(duì)該筆交易發(fā)起了稅務(wù)、SOX法案和公司注冊(cè)地等方面相關(guān)的舉報(bào)。

　　盡管汽車(chē)之家管理層試圖通過(guò)法律以及輿論阻止澳洲電訊與平安信托的交易案，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)幾乎沒(méi)有逆轉(zhuǎn)的可能。據(jù)悉，在最近的一次董事會(huì)上，控股股東澳洲電訊以6：5的投票結(jié)果強(qiáng)行通過(guò)了股權(quán)交易方案。財(cái)經(jīng)評(píng)論人陸新之認(rèn)為，對(duì)于包括汽車(chē)之家在內(nèi)管理層沒(méi)有控股權(quán)的上市公司來(lái)說(shuō)，大股東想出售手中的股權(quán)給哪一方，管理層并沒(méi)有太多辦法。

私有化難題

　　實(shí)際上，讓汽車(chē)之家管理層擔(dān)憂(yōu)的，不僅是私有化要約的失敗，還有對(duì)剛剛公布十年規(guī)劃的前景。

　　早在2015年下半年，汽車(chē)之家管理層就已經(jīng)圍繞汽車(chē)之家的未來(lái)展開(kāi)了十年規(guī)劃，并且明確了行動(dòng)路徑。秦致曾表示，“在未來(lái)十年之內(nèi)我們需要深度參與汽車(chē)共享業(yè)務(wù)，包括租約車(chē)服務(wù)，以及自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、電動(dòng)車(chē)。具體以什么樣的方式去參與還沒(méi)有定論，從一個(gè)企業(yè)來(lái)講，將來(lái)要面對(duì)越來(lái)越大的板塊——汽車(chē)共享服務(wù)，這是我們希望去做的”。

　　不過(guò)，根據(jù)平安信托簽訂的《合伙企業(yè)有限合伙協(xié)議》，平安信托將有截至5月31日的兩次募資，資金將用于汽車(chē)之家的股權(quán)購(gòu)買(mǎi)，該基金存續(xù)時(shí)長(zhǎng)三年，最長(zhǎng)延長(zhǎng)不超過(guò)兩年。這意味著平安信托對(duì)于汽車(chē)之家的投資最長(zhǎng)不超過(guò)五年，這對(duì)于剛剛明確十年規(guī)劃的汽車(chē)之家管理層來(lái)說(shuō)，顯然是無(wú)法接受的。

　　值得關(guān)注的是，澳洲電訊出售47.7%的股權(quán)交易案一旦完成，如果汽車(chē)之家管理層得不到平安信托的支持，則可能面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)，十年規(guī)劃也將化為泡影。